podcast · Mobilité
Batteries de seconde vie : une filière à construire en Suisse
Que deviennent les batteries de véhicules électriques en fin d’usage ? Entretien sur le réemploi, le recyclage et leurs limites économiques.
Par rédaction innovant! · 27.06.2026
Une batterie retirée d’un véhicule conserve souvent 70 à 80 % de sa capacité initiale. Techniquement, elle peut servir au stockage stationnaire, moins exigeant en puissance.
L’obstacle est logistique et économique : diagnostiquer, trier, reconditionner et garantir des modules hétérogènes coûte cher, alors que le prix des batteries neuves continue de baisser.
Le recyclage des matériaux, lui, progresse : les taux de récupération du lithium, du nickel et du cobalt s’améliorent, mais dépendent du volume traité et donc de la maturité de la filière.
La question posée dans cet entretien est celle du bon arbitrage entre réemploi et recyclage, en fonction de l’état réel des modules et non d’un principe général.